tp bmw

[tsepesh]

http://www.teknikensvarld.se/documen.../523/index.xml


e ma bmw è bmw e fa figo

[Sheo_K]

curioso... mi piacerebbe avere una traduzione dello stesso per avere più dettagli
e soprattutto per sapere delle modalità del test, dato che su giornali come 4ruote o automotori e co. non mi sembra d'aver mai sentito di un risultato simile

ma che lingua è comunque?

[tsepesh]

con 1-2 persone il dsc lavora normalmente ma su questa prova con 4-5 persone + bagagli è evidente che il dsc è sempre in ritardo

[Ospite]

Certo lo slalom tra i birilli a 20 metri l'uno dall'altro con macchina appesantita di 300kg ulteriori...

Vi meravigliate?
Fatelo con un altra macchina uno scherzetto del genere,altro che capriole...

[tsepesh]

Originally posted by MommiMasuni
Certo lo slalom tra i birilli a 20 metri l'uno dall'altro con macchina appesantita di 300kg ulteriori...

Vi meravigliate?
Fatelo con un altra macchina uno scherzetto del genere,altro che capriole...

ehm nn hai capito

[Sheo_K]

in OGNI tecnologia di controllo di stabilità / trazione di OGNI marca, si sottolinea e ripete che lo stesso controllo non può alterare né sostituire le leggi della fisica, ma solo aiutare il conducente negli spazi di reazione minimi, mentre il fattore principale rimane sempre il buonsenso del guidatore, che deve assolutamente evitare ingiustificate manovre, condotte solo perché si pensa al "controllo salvatutto."
Pertanto, personalmente, a me sembra inutile fare un test del genere su una macchina che già di suo pesa 1720kg, con pieno carico e bagagli (e quindi peso totale di ben oltre due tonnellate), e sarà per questo che società come l'ADAC non facciano test di questo tipo...
Forse gli autori di questo test non hanno capito il significato del sistema di controllo della stabilità (in generale)... ovvero l'aiuto alla guida, ma comunque limitato entro l'ambito delle leggi fisiche.
chiaramente imho.
rimane curioso comunque che l'unico caso riportato sia quello della 523i.
ora sono stanco e vado a letto

[shirai]

Originally posted by Nerevar
in OGNI tecnologia di controllo di stabilità / trazione di OGNI marca, si sottolinea e ripete che lo stesso controllo non può alterare né sostituire le leggi della fisica, ma solo aiutare il conducente negli spazi di reazione minimi, mentre il fattore principale rimane sempre il buonsenso del guidatore, che deve assolutamente evitare ingiustificate manovre, condotte solo perché si pensa al "controllo salvatutto."
Pertanto, personalmente, a me sembra inutile fare un test del genere su una macchina che già di suo pesa 1720kg, con pieno carico e bagagli (e quindi peso totale di ben oltre due tonnellate), e sarà per questo che società come l'ADAC non facciano test di questo tipo...
Forse gli autori di questo test non hanno capito il significato del sistema di controllo della stabilità (in generale)... ovvero l'aiuto alla guida, ma comunque limitato entro l'ambito delle leggi fisiche.
chiaramente imho.
rimane curioso comunque che l'unico caso riportato sia quello della 523i.
ora sono stanco e vado a letto

Però rimane sempère il fatto che con alcune vetture puoi fare una curva tranquillamente a 100 all'ora, mentre con altre no, nonostante il buon senso del guidatore.

[tsepesh]

qua il problema e che non entra il dsc in tempo come dovrebbe non che il dsc non riesce a fare niente

[Sheo_K]

e qui mi interesserebbe sapere di più se solo fosse in una lingua comprensibile... è un difetto di serie(mi riesce difficile crederlo)? un caso particolare? sono intervenuti poi? se fosse almeno in inglese :P

[Nauxilium]

va be.. per me la bmw rimane una macchina sicura

[KiKKo83]

si si è singolare vedere come cambino i risultati e il comportamento dell'auto al variare del carico..