Nissan Skyline

[Mephisto]

Prendiamo in esame una delle più spettacolari automobili del mondo: ci abbiamo giokato su svariati videogame, la abbiamo vista in Japan; stiamo parlando della Nissan Skyline R34 GT-R.
Per iniziare ecco la scheda tecnica:

1999 Nissan Skyline GT-R R34

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Technical Specifications:
Engine :
Type: Inline-6, Twin-turbo
Displacement cu in (cc): 156 (2568)
Power bhp (kW) at RPM: 276(206) / 6800
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 216(293) / 4400
Redline at RPM: n.a.
Brakes & Tires :
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: 245/40 WR18
Exterior Dimensions & Weight :
Length × Width × Height in: 181.1 × 70.3 × 53.5
Weight lb (kg): 3672 (1666)
Performance :
Acceleration 0-62 mph s: 5.2
Top Speed mph (km/h): 155 (250)
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a.

Base Price: 1999 Nissan Skyline GT-R R34 - $89,500 (price is just informative) [ Dati presi da www.rsportscars.com ]

Questa versione ke per ora, in attesa delle futura e rivoluzionata R35, rappresenta il top della gamma, nasce nel 1999, proseguendo il fortunato trend iniziato dalla R32 e proseguito dalla R33.
Per ki nn la conoscesse (pena l'autofustigazione ^^) eccola:

[Mephisto]

Passiamo a cosa c'è sotto il cofano:
il propulsore è il famoso RB26DETT, ke si presta a dir poko straordinariamente ad interventi di tuning (infatti kuesta car può essere portata sino anche a 1000 cv rimanendo una perfetta auto da strada); l'alesaggio è di 86 mm, la corsa di 73.7 mm, motore a 6 cilindri disposti in linea, con cilindrata di ben 2560 cc.
Il motore è biturbo, con due turbocompressori Garrett, con cuscinetti a basso attrito e turbine in ceramica, con conseguente eliminazione del turbo lag.
Data la corsa corta, il propulsore può arrivare sino a 8250 giri/min; la pressione di sovralimentazione è di 0.93 bar; il prop. sviluppa 40 kgm di coppia a 4400 giri/min, con potenza max dikiarata di 280 cv a 6800 giri/min (ma su kuesto c'è da prendere con le pinze il dato, dato ke in japan, nonostante le auto dalla fabbrica dovrebero avere coe tetto max 280 cv, al potenza reale della Skyline si aggirerebbe attorno ai 330 cv effettivi).
Il cambio è un Getrag a 6 rapporti, le ruote posteriori sono sterzanti (!) e la trazione integrale varia la coppia tra avantreno e retrotreno, per avere una trazione ottimale sempre.
L'auto è da tempo ormai il soggetto preferito dei tuner, in quanto è altamente elaborabile nella meccanica e risponde bene alle modifike: nn a caso vi sono Skyline ke superano di buon grado i 1000 cv, anke se in kuesti kasi il Nos è d'obbligo.
Insomma, un'auto da avere... se si avessero i soldi necessari all'acquisto, ke è ostacolato dal fatto ke va importata qui da noi...
E poi a noi ci vengono a vendere la Micra... buah...

[d_cattivick]

sbavo

[AnDr3a]

you see Idefix SBAVING sul pavimento

[PumAdaniele]

bravo bell'articolo

peccato che il prezzo è " sostanzioso"

[Ospite]

Originally posted by Padron NTonY
Passiamo a cosa c'è sotto il cofano:
il propulsore è il famoso RB26DETT, ke si presta a dir poko straordinariamente ad interventi di tuning (infatti kuesta car può essere portata sino anche a 1000 cv rimanendo una perfetta auto da strada); l'alesaggio è di 86 mm, la corsa di 73.7 mm, motore a 6 cilindri disposti in linea, con cilindrata di ben 2560 cc.
Il motore è biturbo, con due turbocompressori Garrett, con cuscinetti a basso attrito e turbine in ceramica, con conseguente eliminazione del turbo lag.
Data la corsa corta, il propulsore può arrivare sino a 8250 giri/min; la pressione di sovralimentazione è di 0.93 bar; il prop. sviluppa 40 kgm di coppia a 4400 giri/min, con potenza max dikiarata di 280 cv a 6800 giri/min (ma su kuesto c'è da prendere con le pinze il dato, dato ke in japan, nonostante le auto dalla fabbrica dovrebero avere coe tetto max 280 cv, al potenza reale della Skyline si aggirerebbe attorno ai 330 cv effettivi).
Il cambio è un Getrag a 6 rapporti, le ruote posteriori sono sterzanti (!) e la trazione integrale varia la coppia tra avantreno e retrotreno, per avere una trazione ottimale sempre.
L'auto è da tempo ormai il soggetto preferito dei tuner, in quanto è altamente elaborabile nella meccanica e risponde bene alle modifike: nn a caso vi sono Skyline ke superano di buon grado i 1000 cv, anke se in kuesti kasi il Nos è d'obbligo.
Insomma, un'auto da avere... se si avessero i soldi necessari all'acquisto, ke è ostacolato dal fatto ke va importata qui da noi...
E poi a noi ci vengono a vendere la Micra... buah...

l'ho detto prima e lo ripeto ora.. sei davvero un dio... ekko a voi signori la persona + affina a me.... un'uomo che sa apprezzare una macchina che molti non conoscono... una vera SIGNORA AUTO

[Mephisto]

Eheh, stai parlando con un malato ke x suoneria del cell ha l'mp3 della sigla di "Supercar" e ke appena avrà soldi si comprerà in futuro la R34 ^^.
Cmq per proseguire nell'idolatrazionbe di kuesta supercar vi favorisco le immagini degli interni e del motore ke ospita il mostruoso RB26DETT:





Il primo ke mi da un parere negativo (prezzo a parte asd) lo vengo a prendere a calci a casa sua, perkè kuesta è la car assoluta x antonomasia..

[Mephisto]

E vediamo ki si ricorda di kuesta:



La R32 da drag racing allestita dalla HKS, con 1192 cv mi pare ke c'era su Gran Turismo 2, ricordate? Ebbene ecco kuella reale..
X chi nn sapesse kosa sia l'HKS vi dico solo ke è l'azienda credo migliore al mondo x il tuning meccanico...

[kendallnaar]

e' quella che in gran turismo 2 non curvava neanche con le folate di vento a 200km/h stile Bora di Trieste
Signor motore cmq :P

[AnDr3a]

in gran turismo a me nn curvava niente

[Mephisto]

Infatti raga kuella era un makkina da drag, ovvero per gare di accelerazione in rettilineo... Lo so, nemmeno con le cannonate curvava asd.
Cmq si raggiungevano i 400 Km/h ricordo... e kuella reale nn credo si discosti di tanto, a nos spianato..

[Ospite]

cmq su gran turismo due io con la suzuki escudo messa a punto raggiungevo i 618 km/h fate un po voi

[PumAdaniele]

Originally posted by Naar
e' quella che in gran turismo 2 non curvava neanche con le folate di vento a 200km/h stile Bora di Trieste
Signor motore cmq :P

eheeh
gran turismo rulez

[Kranium]

Originally posted by Guanto


l'ho detto prima e lo ripeto ora.. sei davvero un dio... ekko a voi signori la persona + affina a me.... un'uomo che sa apprezzare una macchina che molti non conoscono... una vera SIGNORA AUTO

E chi è che non conosce la Skyline?

Padron NTonY: bello l'articoletto. Magari con qualche 'k' in meno, specialmente al posto delle 'q'...

[Mephisto]

Originally posted by Kranium [NCdS]


E chi è che non conosce la Skyline?

Padron NTonY: bello l'articoletto. Magari con qualche 'k' in meno, specialmente al posto delle 'q'...

Ormai è un vizio.... pure nei temi in classe na volt mi son quasi preso una pizza in faccia dalla prof di italiano perkè avevo usato da due parti la k al posto di "ch" Nn ci posso fare nulla asd.
Cmq guanto me devi di come arrivavi a 618 ke io cambiando i rapporti (e tenendo presente ke la Escudo pikes peak nn poteva venir modifikata ulteriormente) son arrivato max a 425 mi pare...
Domani come mi sveglio vi elenco le modifiche fatte ad una Skyline ke han portato oltre i 1000 mi sembra, o giù di li... prepare your self...