Eccola la migliore

[Gatsudvd]

http://space.virgilio.it/dvdracing@v...o.it/CG333.jpg

[Ospite]

WAAAAAAAAH non puo competere col mio turbotriciclo monomarcia!

[Gatsudvd]

ghghghgh che roba e' ?

[spynal]

preferisco la mia tipe R,ma cmq la 206 gt me la comprerei di brutto,davvero una bella macchina

[Gatsudvd]

Type R quale ?

Civic, Integra?


la 206 e' GTi

[shoto]

Stasera mio padre faceva uno strano discorso......... parlava di "appena riusciamo a vendere la corolla di tua madre si potrebbe fare un pensierino a una celica......... che ne dici? Magari un gt4........."

Adoro mio padre quando fa sti discorsi...........

[Gatsudvd]

eh eh beato te

[spynal]

Originally posted by Gatsudvd[OdTO]
Type R quale ?

Civic, Integra?


la 206 e' GTi

chieedo venia ho dimenticato la i sorry

la mia è un integra bianca.

[Gatsudvd]

azzio bel ferro veramente.... complimenti

[Gatsudvd]

Originale ???????

[spynal]

Originally posted by Gatsudvd[OdTO]
Originale ???????

................quando lo comprata si....

poi avevo in mente di sovralimentarla(cosa che feci)ma cambia idea alcuni mesi e decisi di adottare il kit compressore volumetrico della jakson racing a cui ho affiancato il kit di aspirazione diretta della dac dc sport,cavi e candele nologly al platino con amplificatore per candele power core,collettori e centrale sono sempre della dc sport mentre i finali in teoria sarebbero bartoli ma in pratica sono stati completamente rifatti artigianalmente.
l'ultimo lavoro di rilievo è stato il kit nos della racer foggher a 4 iniettori.
e altri innumerevoli ritoccate,queste diciamo sono quelli di maggior rilievo.

ora però sono dietro ad una fiesta del 2001,un 1200 16 valvole che mi fa un pò dannare ma che ho preso come sfida personale!!!!
ho deciso di mantenere la cubatura del motore originale e sto cercando nello stesso tempo di superare la soglia dei 100cv senza compromettere il tutto.
probabilmente adottero una garret a bassa pressione,sotto a 1 bar in teoria dovrei arrivare alla soglia dei 120 cv senza rischiare di tatuarmi i pistoni sul cofano

però sto scoprendo grossi vantaggi e benefici dei compressori volumetrici(tral'altro i costi di quest'ultimi sono 3 volte meno della via di sovralimentazione col turbo^^)

[Gatsudvd]

si per una macchina sprovvista di turbina, la miglior cosa da fare per sovralimentarla e' montare un volumetrico, bastano staffe e una puleggia, senza dove rifare i collettori di scarico, poi cambiando i diametri delle puleggie si aumenta o diminuisce la pressione, ovviamente sara' da decomprimere la testa senno salta per aria . ma questi lavori te li fai fare?

[Geronimous]

cioè..neopatentati con mezzi del genere sotto le chiappe?

vi farei girare in fiat 500 altrochè gt di qua e di la'.

robe da pazzi!

...avete una esperienza di guida che rasenta il ridicolo...
ma dove ****** volete correre?!

[spynal]

Originally posted by Gatsudvd[OdTO]
si per una macchina sprovvista di turbina, la miglior cosa da fare per sovralimentarla e' montare un volumetrico, bastano staffe e una puleggia, senza dove rifare i collettori di scarico, poi cambiando i diametri delle puleggie si aumenta o diminuisce la pressione, ovviamente sara' da decomprimere la testa senno salta per aria . ma questi lavori te li fai fare?

esatto proprio come dici tu,anche se riguardo ai collettori è proprio lì che nasce la vera differenza di un impianto di scarico,lasciargli originali e modificare invece solo centrale e terminale avresti si un abbassamento della coppia e un amumento lieve di cavalli,ma certamente maggiore se invece parti proprio dalla modifica degli stessi e adegui poi centrale e terminale.
riguardo i lavori,ne giro di un anno io e il mio gruppetto abbiamo allestito un garage nella villa di un mio vicino(che fa sempre parte del mio gruppo.
è lì che lavoriamo le nostre macchine,scontato dire che a parte me a altri due che studiamo la meccanica per pura passione innata,gli altri sono meccanici veri e propri.
per quello che non riusciamo a mettere a punto ci appoggiamo all'officina meccanica vera e propria del mio amico.......(argani per i motori ce l'abbiamo fatta,ma un cacchio di ponte purtroppo non siamo riusciti a farcelo entrare in quel garage )

cmq sul fiestino finchè non mi studio bene la cosa,mi limiterò a centrale,terminale,filtro(purtroppo a pannello......-_-) e cavi e candele con super bobine della torquemaster........
l'eprom di ***** di questa macchina così come quella delle nuove toyota non è riprogammabile e quindi addio filtro ad aspirazione diretta,potrei anche metterci un modulo aggiuntivo,ma il lavoro,il rendimento e i costi dei pezzi non ne varebbero........zio cane
e pensare che la centralina dei motori disiel invece della ford è modificabile e solo quella da minimo 25 cv!!!! in più già a partire dal fiestino turbo disiel.......doppio zio cane........

[spynal]

Originally posted by No_One [NmSM]
cioè..neopatentati con mezzi del genere sotto le chiappe?

vi farei girare in fiat 500 altrochè gt di qua e di la'.

robe da pazzi!

...avete una esperienza di guida che rasenta il ridicolo...
ma dove ****** volete correre?!

io e gatsu due neo patentati?
dal canto mio io ho 586.000 km dietro le mie spalluccie.....

mi sa che ne devi mangiare ancora parecchi di panini schumy....